Trens operam nos dois sentidos numa única via entre as estações Unisinos e Sapucaia do Sul

Os usuários da Trensurb não serão prejudicados em função da operação em uma via entre as estações Unisinos e Sapucaia do Sul. Desde a manhã desta segunda-feira, os trens operam nos dois sentido em apenas uma das vias no trecho, em função de um deslizamento de terra em parte da rede de drenagem de um condomínio em São Leopoldo, no Vale do Sinos.

Crédito: Bruno Alencastro

Embora tenham sido registrados atrasos de até três minutos, já que em alguns momentos é necessário um trem aguardar a passagem do outro no sentido contrário, o gerente de operações da Trensurb, Rubenildo Ignácio, afirmou que manobras foram realizadas na rede a fim de não prejudicar os passageiros. "Buscamos estratégias operacionais para não criar transtornos.  Não haverá problemas para o usuário, mesmo no horário de pico", garantiu.
Técnicos da Trensurb e do Serviço Municipal de Água e Esgotos (Semae) vistoriaram a tubulação de um condomínio localizado próximo aos trilhos, e o tráfego em um dos sentidos foi interrompido por medida de segurança. De acordo com o diretor-geral do Semae, Luiz Antônio Castro dos Santos, o problema será resolvido nesta terça-feira. “Concretaremos a parte onde houve o deslizamento e reforçaremos a estrutura de drenagem do condomínio”, prometeu.

Fonte: Correio do Povo 

06/02/12

 

Movimentação nas estações de embarque dos coletivos foi grande

Crédito: VINICIUS RORATTO

Com a falha no funcionamento dos trens, o ônibus foi uma das alternativas para quem precisava ir para as cidades da região Metropolitana atendidas pela Trensurb. Em Porto Alegre, muitas filas se formaram no terminal sob o viaduto da Conceição.

A procura era maior nos pontos de embarque dos coletivos que fazem a linha Porto Alegre - Canoas. A demanda também era grande para Esteio e São Leopoldo.

Com o imprevisto, muitos usuários da Trensurb utilizaram ontem, pela primeira vez, o serviço de ônibus. Miriam Mendieta, moradora da Capital, foi surpreendida pela paralisação dos trens e optou por pegar o coletivo. "É a primeira vez que vou de ônibus, mas foi a melhor alternativa neste momento", contou Miriam, que trabalha no bairro Mathias Velho, em Canoas.

A correria também era grande entre os fiscais. Eles lembraram que nos dias normais os veículos deixam o terminal praticamente vazios. Os usuários que optaram pelos ônibus acabaram tendo prejuízo duplo, pois o bilhete para Canoas custa R$ 3,10 - R$ 1,40 acima do custo de uma viagem de trem para o mesmo destino - e o tempo de duração da viagem fica em 40 minutos, o dobro do tempo gasto no trem. A movimentação também foi intensa no sentido Interior - Capital.

Com a suspensão da Trensurb, as paradas de ônibus ficaram lotadas e os coletivos chegavam lotados à Capital.
Conforme a Metroplan, três empresas de ônibus que fazem o transporte de integração com a Trensurb empregaram 200 veículos extras para atender a passageiros que enfrentaram dificuldades com a pane no metrô.

O diretor de Transporte Metropolitano, Marcos Antônio Damiani, reconheceu que o número de coletivos colocados à disposição pelas empresas Real, Vicasa e Central foi insuficiente para a grande demanda. "Era muito pouco ônibus para manter o grande número de passageiros", disse.

Fonte: Correio do Povo 

04/02/12

 

Linha de trem foi reativada 30 minutos após o previsto pela administração.
Rompimento de cabo aéreo de contato ocasionou o problema.

Estação Fátima, em Canoas, estava fechada por volta das 6h (Foto: Fernando Lopes/G1)

O Trensurb, voltou a funcionar às 8h30 desta sexta-feira (3), após ter ficado parado desde as 5h devido ao rompimento do cabo aéreo que faz o contato do trem com a central. "Já temos trens circulando", disse ao G1 o gerente de operações, Rubenildo Ignácio.

Segundo o membro da administração do Trensurb, a linha de trens parou de funcionar logo no início das atividades. Durante boa parte da manhã, todas as estações ficaram desativadas, sem veículos transitando nos dois sentidos. "Apenas o primeiro trem chegou a circular", disse.

A causa do problema ainda não foi descoberta. Ignácio descarta a possibilidade de vandalismo e garante que, feito o reparo, será apurado o motivo do dano ao cabo. "Ainda não nos debruçamos sobre a causa porque nos dedicamos primeiro ao reparo”, explicou.

O Trensurb possui uma frota de 25 trens que passam por 17 estações em Porto Alegre,Canoas, Esteio, Sapucaia do Sul e São Leopoldo. A empresa estima que 170 mil pessoas usem o modal a cada dia.

Fonte : G1

 

O ritmo das obras de duplicação da ERS 118, entre Sapucaia do Sul e Gravataí, surpreendeu o secretário.

Crédito: Vinícius roratto

Nos últimos dez meses foram aplicados R$ 16 milhões, o que corresponde, segundo o secretário, a R$ 3 milhões a mais de todo o valor investido nos últimos oito anos na via. "É uma resposta a toda a comunidade de que esta obra é importante e prioritária para o governo", afirmou ele, que fez a visita acompanhado de integrantes do Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem e das empresas responsáveis pelas obras.

O secretário também aproveitou para anunciar a mudança no semáforo que foi instalado na avenida Afonso Ritter, em Cachoeirinha. Como o equipamento foi programado para ter três tempos, em função de uma galeria de esgoto pluvial, acabou provocando lentidão no trânsito. Ao fazer uma avaliação da obra, Beto Albuquerque lembrou que, dos 22 quilômetros, cinco não podem ser recuperados agora devido à ocupação de famílias às margens. Entre os km 6 e 11, a obra está sendo feita pela Sultepa.

A base desse trecho deverá ser liberada a partir de abril. Na parte que vai dos km 11 ao 22, executado pela empresa Triunfo, o ritmo também é acelerado, sendo que 2,5 quilômetros estão prontos e foram entregues ontem, de maneira simbólica, ao secretário.
Albuquerque avaliou que o ritmo só não é mais intenso porque, além da presença das famílias, há tubulações subterrâneas de gasoduto e rede elétrica que precisam ser alteradas para a conclusão da obra. O prefeito de Sapucaia do Sul, Vilmar Ballin, acompanhou a visita e salientou que a duplicação é fundamental para alavancar investimentos na cidade.

Fonte: Correio do Povo 

02/02/12

 

Enquanto, em todo o Brasil, os servidores das Guardas Municipais reivindicam um plano de carreira para a categoria, os vigias da Secretaria Municipal de Segurança e Trânsito de Sapucaia do Sul já desfrutam dos benefícios e vantagens do plano criado pela Prefeitura no ano passado.

Segundo o secretário de Segurança e Trânsito, Clóvis Pereira, o Plano de Carreira criado no Município será levado a São Paulo, no dia 10 de fevereiro, na Marcha Azul Marinho, como modelo.
Com a criação do plano de carreira, foram estabelecidos cargos, funções, remunerações e formas de ascensão para os vigias da Guarda Municipal.

Entre os benefícios que a categoria conquistou com o novo plano, estão a progressão na carreira mediante promoções, baseadas em tempo de serviço e merecimento, além da valorização profissional, com aperfeiçoamento contínuo. “Desta forma valorizamos nossos servidores, e damos a oportunidade para que eles cresçam profissionalmente. Apresentar a nossa iniciativa em nível nacional é mais uma prova de que estamos no caminho certo e reconhecendo o potencial dos nossos trabalhadores", avaliou o prefeito Vilmar Ballin.

Depois da criação do plano, o vigia Anísio Antônio dos Santos, 52, voltou para a sala de aula. “Neste ano concluo o ensino médio, e já estou pensando em fazer uma faculdade”, contou.

Fonte: PM de Sapucaia 

02/02/12

 

A partir do viaduto da rua Padre Felipe, acesso à rodovia é difícil.

Não é novidade que o grande fluxo de veículos no trecho da BR-116 de Porto Alegre a Estância Velha demonstra que a rodovia está saturada nesse local. Boa parte dos problemas surge devido a grande quantidade de automóveis, caminhões e ônibus que trafegam na via, mas em alguns pontos a infra-estrutura não ajuda. O viaduto da Rua Padre Felipe, que liga o Centro de Esteio à BR, é um exemplo. Apenas quem segue no sentido interior-capital pode acessá-lo, mas o problema está em quem o utiliza para chegar na rodovia e seguir em direção a Sapucaia do Sul.

O motorista sai de Esteio e precisa utilizar o viaduto que passa por cima da BR-116 e depois acessá-la na pista da esquerda, onde passam os carros com maior velocidade. Em alguns horários, é preciso contar com a sorte ou com a boa vontade de um motorista. Além disso, em muitos casos não há outra opção senão parar o carro e esperar, tendo que arrancar em primeira marcha e ganhar velocidade rapidamente. Segundo o engenheiro Luciano Santarem, do Departamento Nacional de Infra-estrutura de Transportes (Dnit) São Leopoldo, a situação é mesmo delicada.

“Realmente em horário de pico é complicado, pois a faixa da esquerda é de alta velocidade. Mas o problema não é simples, tanto é que não foi resolvido até hoje”, comenta. Segundo ele, o Dnit está desenvolvendo um anteprojeto prevendo melhoramentos na BR-116 entre Porto Alegre e Estância Velha, que deverá prever a implantação de viadutos. As ações visam atender, principalmente, os acessos à Rodovia do Parque (BR-448), que está sendo construída e ligará Sapucaia do Sul a Porto Alegre. Apesar de ser um acesso complicado para os motoristas, não há uma quantidade significativa de ocorrências graves ocorridas no local.

Principais dificuldades

A comerciante Auzira Rodrigues, 46 anos, tem um bar próximo ao viaduto e confirma o perigo do trecho. “Seguido dá acidente. E muita gente fica horas esperando uma oportunidade para entrar. Outro problema é que os motoristas têm muita pressa e andam muito rápido”, conta ela. Os taxistas Reinaldo Studier, 27, e Paulo Garcia, 51, chamam atenção para uma dificuldade ainda maior. “O mais horrível é entrar na Vila Pedreira por ali”, revela Reinaldo. A entrada para a localidade fica logo depois do ponto em questão, obrigando o motorista a entrar na pista da direita logo depois de ter ingressado na BR-116.

Ponto crítico

Segundo o chefe da 1.ª Delegacia da Polícia Rodoviária Federal, Paulo Roberto da Silva Rodrigues Junior, mesmo nas saídas normais das ruas laterais à BR-116 já existem algumas dificuldades no acesso, mas no viaduto da Rua Padre Felipe o caso é mais crítico. “É um problema que tem se intensificado. Primeiro porque o usuário já vem com velocidade mais significativa na pista da esquerda. Segundo porque existe uma parada de ônibus adiante, então muita gente faz a conversão à esquerda antes de passar pelo local.” Ele ainda diz que seria importante uma maior área de aceleração. “Facilitaria. O motorista precisa de uma boa área para adquirir velocidade e se inserir no fluxo.” Eduardo Cardoso, 27, tem um posto de gasolina em Esteio e tem a mesma recomendação.

23/12/2012

Fonte: Jornal VS

Quarta, 18 de Janeiro de 2012

Foram 2.766 ocorrências a mais no município em relação ao ano anterior.

A Brigada Militar de Sapucaia do Sul registrou um aumento de 30,5% no número de infrações de trânsito em 2011, em comparação com o ano anterior. Ao todo, foram 2.766 ocorrências a mais. Em 2010 foram feitas 1.963 atuações para 1.428 veículos, já em 2011 foram 4.729 autos de infração para 3.617 veículos irregulares. 

O levantamento foi apresentado na semana passada e mostrou ainda que triplicaram os índices de Carteiras Nacionais de Habilitações (CNH) apreendidas. Foram 158 contra 51 no ano de 2010. Dentre as infrações de trânsito mais constatadas, destacaram-se dirigir veículos sem CNH um total de 535 notificações e dirigir veículo com licenciamento vencido com 585 atuações. Comparativamente, no ano de 2010 verificou-se 175 e 368 infrações respectivamente.

Conforme a Brigada Militar, a elevação nos índices está diretamente relacionada ao aumento das barreiras policiais realizadas pela corporação na cidade. Ao todo, foram feitas no ano passado 5.287 barreiras contra 1.919 em 2010. Com relação à bebida e direção, também no ano passado, a BM flagrou 56 pessoas dirigindo sob influência de bebidas alcoólicas, contra 29 do ano de 2010, um aumento de quase 100% nas ações. O ano também fechou com recolhimento de 1.053 veículos por infrações de trânsito, em 2010 foram 599 veículos.

Fonte: Jornal VS 

 

Terça, 10 de janeiro de 2011

Polícia Rodoviária Federal considera resultado influência do monitoramento.

Vigilância: monitoramento é feito na PRF na Capital

Desde que foram ligadas, em 29 de setembro do ano passado, as 28 câmeras (quatro delas móveis) do sistema de monitoramento do trânsito na BR-116, entre Porto Alegre e Novo Hamburgo, já apontam resultados positivos, principalmente no que se refere ao número de mortes em acidentes ao longo da rodovia. No primeiro trimestre de vide monitoramento (29 de setembro a 29 de dezembro), foram registradas quatro mortes contra 12 ocorridas no mesmo período de 2010, uma redução de 66%. O número de acidentes também apresentou redução, conforme dados da Polícia Rodoviária Federal (PRF). Embora pareça pequeno – de 740 para 730, índice 1,35% menor – o resultado reflete uma maior conscientização no trânsito a partir do controle por câmeras. Segundo o chefe de comunicação social da PRF, Alessandro Castro, os números são considerados bons. “O balanço é positivo, tanto na redução de acidentes e mortes quanto na organização do trânsito. Com o vide monitoramento os motoristas passaram a respeitar mais o trânsito. Estão transitando mais pela direita e ultrapassando com consciência”, avalia.

24 horas de olho na BR

A fiscalização do trânsito na BR-116, por meio do videomonitoramento, é diário. As câmeras ligadas 24 horas no sistema de controle funcionam de maneira semelhante aos radares. Assim que a infração é detectada, viaturas são acionadas por policiais rodoviários na Central de Operações.A placa do veículo infrator é registrada pelas lentes das câmeras com capacidade de aproximação da imagem em 36 vezes. O veículo infrator é identificado, a multa registrada e encaminhada ao motorista, que deverá recebê- la em 30 dias.

Em três meses, 2 mil infrações

De acordo com levantamento da Polícia Rodoviária Federal, que recebe as imagens por meio de oito televisores instalados na central de operações, na free way, em Porto Alegre, o número de infrações nos três primeiros meses de operação (29 de setembro a 29 de dezembro) resultou em mais de 2 mil multas ao longo da rodovia.

Trechos mais críticos

Os trechos mais críticos, onde ocorreram os acidentes de maior gravidade, segundo Alessandro Castro, foram entre São Leopoldo e Esteio. Já em Canoas, o número de infrações foi maior, principalmente por estacionar em local indevido. “Nesse trecho os motoristas acabam trafegando em maior velocidade. Diferentemente de Canoas, onde o fluxo de veículos é mais intenso e a velocidade usada acaba sendo menor que a permitida”.

O QUANTO PESA NO BOLSO

Receber uma multa é no mínimo uma surpresa desagradável, e dependendo da infração, os resultados podem ser ainda piores, como ver o valor triplicar. Antes de pensar em cometer infrações, pense no peso de uma multa no orçamento.

Transitar pelo acostamento - Sete pontos na carteira de habilitação, multa gravíssima.Valor: R$191,44 multiplicado por três = R$ 574,62.

Estacionar em local proibido - Quatro pontos na carteira, multa média. Valor R$ 85,13. Ultrapassagem pelo acostamento- Cinco pontos na carteira, multa grave.Valor R$ 127,69. Transitar fora da faixa de origem - Quatro pontos na carteira, multa média.Valor R$ 85,13.

Fonte: Jornal VS 

Sexta, 06 de Janeiro de 2011

Superintendente é cauteloso ao falar sobre datas e prazos, mas obra está avançada.

O Dnit trabalha para que o trânsito no trecho da BR-448 entre Sapucaia e Canoas seja liberado neste ano. Porém, o superintendente Vladimir Casa não cita prazos, já que essa é apenas uma possibilidade. Segundo Casa, as obras nesse trecho – entre Sapucaia e Canoas – estão em ritmo avançado em comparação com o lote três, que prevê a construção de uma ponte sobre o Rio Gravataí, próximo à Arena do Grêmio. “Lá tem uma dificuldade técnica maior.’’ Entretanto, em nota divulgada pela assessoria, o superintendente foi menos otimista e não deu mais detalhes. “Não temos nada ainda definido neste sentido.’’

A reportagem do Grupo Sinos esteve no local e acompanhou o avanço da construção nos três primeiros quilômetros. Em um trecho no quilômetro dois, a pista já está na sub-base de brita e restaria mais uma camada antes da colocação do asfalto. O mesmo trecho concentra espaços onde a terraplenagem não foi iniciada. Casa observa que ainda estão no traçado da BR-448 outras 149 propriedades nessa situação. Dessas, 107 fecharam acordo com o Dnit durante mutirões conciliatórios na Justiça Federal e já foram indenizadas.

Obras estão na metade

Em nota, o consórcio gerenciador apresentou um balanço das obras da Rodovia do Parque. Até novembro 49,7% dos serviços tinham sido executados- hoje são 50,08% -, o que confirmou a expectativa do Dnit de encerrar o ano com metade da estrada pronta. Para 2012 a meta é permanecer em ritmo acelerado e chegar ao índice de, no mínimo, 80% da construção. Os trabalhos têm previsão de término para até o final do primeiro semestre de 2013.

Trecho por trecho

Lote 1 - Conforme a concessionária os trabalhos no lote 1 estão 50,08% executados, nos 9,14 quilômetros de extensão. Das seis obras de artes especiais (viadutos, pontes), três estão com as estruturas bem adiantadas. Em novembro, a interseção da Rodovia do Parque com a BR-116/RS-118, em Sapucaia do Sul, estava 81,5% pronta. Vale destaque para o viaduto de acesso a Esteio, no quilômetro 3,5 que está 42% concluído. A estrutura dará acesso direto ao Parque de Exposições Assis Brasil. A ponte sobre o Arroio Sapucaia também está 42% executada.

Lote 2 - É considerado pelo consórcio como o mais adiantado – 55% das obras executadas – e soma 5,3 quilômetros de extensão. Das cinco obras de arte especiais, quatro estão em andamento. Sendo os viadutos da BR-386 (Km 9,6) e da Bianchini (Km 13,4) os mais adiantados com 88% e 85% executados, respectivamente. O viaduto sobre a ferrovia concedida ALL está 28% pronto e a ponte sobre a vala Mathias Velho 21% dos serviços executados.

Lote 3 - Começam na segunda quinzena de janeiro os serviços de terraplenagem e construção da elevada sobre os diques de Canoas, no lote três. Com a remoção de 111 famílias da Vila do Dique para a Vila de Passagem, no bairro Fátima, e a desocupação de outras 45 áreas privadas abriu-se uma frente de trabalho de aproximadamente cinco quilômetros para as obras. O superintendente do Dnit observa que resta ainda a remoção de 488 famílias pela Prefeitura de Canoas. Parte delas deve ser transferida para a Vila de Passagem, que tem capacidade de receber 300 famílias. O relatório aponta que 87% do viaduto de acesso a Canoas está pronto. Já o viaduto de acesso a BR-290 está 78% pronto – a parte da elevada, feita de pré-moldados, está 38% executado. Os pilares da ponte estaida sobre o Rio Gravataí estão 20% pronto.

Projeto para extensão

O Dnit deve entregar ainda em 2012 o projeto de extensão da Rodovia do Parque até a RS-240. A afirmação é do deputado federal Ronado Zulke, que também é coordenador do Comitê de Acompanhamento de Obras de Infraestrutura da Região Metropolitana de Porto Alegre. Zulke afirmou que o Ministro dos Transportes, Paulo Sérgio Passos, teria assumido o compromisso de entregar o documento ainda este ano.

Passagem

Nas 300 casas construídas na Vila de Passagem de Canoas, no Loteamento Prata, 107 famílias já estão instalados, segundo a Prefeitura de Canoas. Restam ainda 130 moradias à espera das próximas transferências. Segundo o Dnit, ainda não há uma previsão de quando serão feitas os novos reassentamentos, nem em quais localidades.

Fonte: Jornal VS

Sexta, 06 de Janeiro de 2011

Vítima foi identificada como José Carlos Ribeiro, de 62 anos.

Um homem morreu após colidir sua bicicleta motorizada contra um ônibus em Esteio na noite de quinta-feira. Segundo a Brigada Militar, a vítima foi identificada como José Carlos Ribeiro, de 62 anos. O acidente ocorreu na Rua Rio Grande, no Centro da cidade.

Fonte: Jornal VS

Quinta, 29 de Dezembro de 2011

Em quase dois anos, foram registradas três mortes e pelo menos cinco atropelamentos no trecho.

Três mortos, cinco feridos graves todos envolvendo atropelamentos. Os números foram registrados entre os quilômetros 255 a 257 da BR-116, nas proximidades do Parque de Exposições Assis Brasil, entre a Vila Pedreira e Novo Esteio durante quase dois anos. No trecho não há uma passarela nas proximidades e quem precisa cruzar a rodovia se arrisca em meio aos carros.

A velocidade máxima permitida é de 80 quilômetros por hora e para cruzar a faixa é preciso destreza e paciência. Flávio Costa de Lima Júnior, 23 anos, reside de um lado da faixa e, no outro, trabalha em uma fábrica de cimento. Já presenciou dois acidentes graves na saída do serviço, com bicicletas. Ontem, a travessia – realizada diariamente a quase dois anos – foi mais arriscada. O jovem resolveu pular entre os blocos de concreto que separam as duas pistas, mesmo com uma abertura na estrutura a poucos metros. Estava com pressa. A mesma impaciência tomava conta do mecânico Françoá Torres, 58 anos. Em segundos atravessou o trecho, que é considerado um dos mais perigosos do Estado em números de acidentes. Estava atendendo um carro que estragou às margens da rodovia. “Preciso correr’’, dizia enquanto conversava com a reportagem do Jornal VS.

Duas novas passarelas

O supervisor regional do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), Carlos Adalberto Pitta Pinheiro, explicou que no local estão previstas duas passarelas. Uma no quilômetro 256, próximo a empresa Brasilite, e outra no quilômetro 255,1, em frente a Votorantim. Ou seja, menos de 500 metros entre uma e outra. A primeira está com o projeto na fase final. O edital deve ser lançado no começo de 2012. Já a outra integra o projeto de melhoramentos físicos de segurança da BR-116, que está sendo revisto e atualizado. Como o documento prevê outras melhorias, como a criação da terceira pista na ponte sobre o Rio dos Sinos, a intenção era desmembrar a construção em outro projeto. Com isso, se ganharia tempo. “O projeto básico está na Superintendência do Dnit e pode levar dois meses para ser entregue. Depois do projeto básico tem que sair o projeto executivo.’’ Com o adendo seria possível lançar o edital ainda no primeiro trimestre de 2012. Pitta observa que em 2006 uma empresa foi escolhida para a construção da passarela em frente a Votorantim, mas não continuou o serviço. “Eles desistiram, nem iniciaram obras.’’ Na época, a Votorantim cedeu oito metros quadrados para a construção da estrutura, pois ocuparia parte do pátio da empresa. O supervisor regional observa que cada passarela tem um custo aproximado de R$ 2 milhões.

Fonte: Jornal VS 

 

A Real Rodovias divulgou os novos horários dos ônibus e lotações que circulam em Esteio durante o verão. A medida é adotada todos os anos, por causa do menor fluxo de passageiros durante o período de férias. Os horários de verão da Real Rodovias em janeiro e fevereiro de 2012.

Confira os novos horários

Linha 1 – Jardim Planalto
Linha 2 – Primavera
Linha 3 – 24 de Agosto
Linha 4 – Bairro-Centro
Linha 4 – Centro-Bairro via Primavera
Linha 5A
Linha 5B
Linha 6 – Volta Grande
Linha 7 – Novo Esteio
Linha 7 – Via Nap
Linha Fiscalização
Metrô 1
Metrô 2
Metrô 3
Metrô 3 – Bairro-Centro
Metrô 4
Metrô 8
Novo Esteio-Centro
Paqualini-Canoas
Antena-Centro
Centro-Antena
Centro-Novo Esteio
Esteio-Olímpica-Trem
Esteio-São Leopoldo
Esteio-Vila Trevo Trem
Terminal-Estação Esteio
Vila Osório
Ginásio-Trem
Semidireto Claret
Reserva1
Reserva2

Para mais horários consulte o site da Real aqui!

Fonte: PM de Esteio